Ja po przygodzie na SlovakiaRing .. kiedy mało nie przyrypałem w barierę przy 170 .... zaraz po zjeździe chciałem odwrócić .. ale że w Kawie nie jest to takie proste jak w RN22 ... to dopiero w domu to ogarnąłem do tego QS i potem deko kilometrów po drodze żeby się nauczyć ..
Problem był na torze .. pojechałem na Poznań i pierwsze 3 sesje szlag trafił - bo cały czas biłem odwrotnie .. a jak już w miarę ogarnąłem to i tak w jakiejś stresującej sytuacji chciałem pomóc sobie natyhopem w hamowaniu a tu DUPA  .. zamiast na 2 to 4 wbijałem .. puszczam sprzęgło a motocykl zamiast stawać w miejscu to nadal jedzie  .... Na dohamowaniu do małej patelni tak się posrałem że na 4 tej sesji już perfekcyjnie wiedziałem w która redukować a w którą bić w górę ...
Mnie to pasuje bardziej niż normalny układ - teraz w czasie jazd próbnych też jakoś tam szło bo droga to spokojna jazda i pamięć ruchowa zostaje z setek km po drodze za czasów sprzed zmiany na jeden w górę .. no ale już obróciłem bo w R1 to pikuś ...

Również jeżdżę na sportowych setach dzięki którym mam odwrócone biegi. W życiu bym nie wrócił do standardu.. mam też te sety zdecydowanie wyżej podniesione niż w serii i choć jestem wysoki chłop to mi to pasuje. Jak przesiadam się na seryjną r1 to czuję się jak na rowerze

Tym bardziej jestem ciekaw efektów jak to wpłynie na moja jazdę. Tez bym chciał sportowe sety żeby zmienić ustawienie podnozkow ale póki ci bije się z myślami bo to kwestia kolo tysiaka żeby to ogarnąć

Jeśli nie na tor tylko na co dzień .. to nawet za 800-900 zł mogą być - raczej nie planujesz kładzenia moto .. ale jeśli już kupić to dołóż deko więcej i kup nawet najniższy model ale Gillesa czy PP-Tuning ( ok. 1200 zł ) .. Są prawie niezniszczalne, tylko jeśli nigdy nie jeździłeś z takimi to upierdliwe jest to że stopki się nie składają ( nie wiem czy kiedyś próbowałeś ) po mieście to sporo na początku utrudnia ....
No i jeśli masz fabryczny QS to musi być opcja przestawiania jego działania żeby moto rozpoznało "odwrócone" biegi ( oczywiście jeśli tak chcesz bo przecież te sety nie oznaczają automatycznego odwracania biegów ) .... Pewnie będzie trzeba go odwrócić - przykręcić w cięgnie "do góry nogami" .. no albo seftwerowo zmienić .

ja kupilem chinskie za 450zl sportowe sa juz w warszawie wiec jak dojda dam znac jak sie sprawuja

Na co dzień na pewno idealnie ... one sa fajnie wykonane .. tylko twardość alu jest deko inna niż tych "firmowych" .. Gillesy w Kawie przeżyły kilka prób rozłożenia na atomy i prędzej asfalt toru się poddawał niż set .... chociaż lekko się przydarł nie powiem ... A chińskie widziałem złamane ..

no ale zalezy czy doby odlew czy odlef przetestuje zdam relacje

Nie kumam jednego. Co na codzień niby daje składany podnóżek ? Może za słabo ogarniam wiec proszę o wytłumaczenie

niby ze przy glebie sie chowa i moto nie bedzie koziolkowalo

w tych chińskich już dwóm znajomym sie odkręcały sruby przy torowaniu wiec trzeba na to zwrocic uwage raz na jakiś czas

Podpierasz się nogą przy jeździe 5 km/h i normalnie set by się złożył zahaczając o nogę, a tu zonk i moto leży Miałem taki przypadek, fakt udało mi się to utrzymać na kolanie ale plastik pod bakiem pękł sobie niestety. To tylko jeden z przypadków, pewnie jest więcej.

Blue zrozumiałem o co chodzi hehe nigdy nad tym się nie zastanawiałem hehe ))

Bart skręcaj je na klej bo ja zgubiłem stopke od hamulca na torze i musiałem z womettecha dokupić

Dzony dziękuję za podpowiedź, i tak gdybym kupił to na pewno wszystko bym na klej skrecal. Taki mam już nawyk, nawet crash pady na klej robiłem bo w r1 tego nie praktykowalem i co jakiś czas musiałem dokrecac crashe

No właśnie bardziej chodziło mi o to składanie się stopki na sprężynce bo bez tego strasznie się to haczy o buty przy manewrowaniu w mieście .. póki się nie przyzwyczaisz to makarba .. ruszyć z miejsca nie idzie

A do gleby to ja raczej uważam deko inaczej >> podnóżki na stałe działają jak dodatkowe crashe .. chronią silnik i boczki .. moto opiera się na setach, crashpadach, końcówkach kierownicy a jak się podnóżek złoży to trze deklami że aż ciary idą po plecach

Pomysle faktycznie bo kusi mnie opcja setów sportowych ale z drugiej strony troche mnie zniechęca to, ze np juz bedzie problem ze swiatlem stopu w noznym hamulcu chyba zadne nie maja tego w standardzie jak fabryczne ... , raczej poki co kupie np napinacz łańcucha np lightech'a to jest fajna sprawa a o setach jeszcze pomysle

Wszystkie sety mają czujnik hamulca. Jeżeli nie taki jak ori sprężynowy to zakładasz ciśnieniowy na śrubę, który zauważyłem działa lepiej niż ten zwykły. Te napinacze też fajne są