400km autostradą z prędkością 200-220km/h i nic nie wypadło

Super fotka - na stronę główną z nią

Ludka fajna hihi

(2019-03-02, 11:06 AM)Tazz napisał(a): Ludka fajna hihi

Łódka jak już

Mogę trochę powiedzieć o olejach i oponach... 
Opony Diablo Rosso II - po 16 tyś. km zostało jeszcze z 1/3 bieżnika (najbardziej środek się zdarł). Bardzo dobra przyczepność na suchym od 10 stopni w górę. Poniżej tej temp, tył dwa razy mi się uślizgnął. Na mokrym delikatnie czuć nerwowość tej opony i trzeba uważać. 
Wygląda na to że opony będę zmieniał co sezon. W tym myślę nad Bridgestone 016 pro, s21/22
Oleje - pierwsze 6 tyś. km zrobione na Yamalube 10W40. Mam wrażenie, że silnik najciszej i najpłynniej na nim pracował. Drugie 6 tyś. km to LM 10W40, silnik (a raczej kosz sprzęgłowy) pracował nieco głośniej. Olej dość długo pozostawał jasny w okienku. Trzecia wymiana na LM 10W50 i na nim zrobione 4 tyś. km. Olej zdecydowanie nie dla mnie. Długo się rozgrzewa i szybko chłodzi. Bardziej dla osób które chcą poszaleć do okoła komina itd czy na jakieś początki torowania. Silnik pracował na nim ok. Ale czasem w trasie, podczas postoju na tankowanie było słychać, że się schodził i miał dźwięk jak nie rozgrzany (brak stuki puki jak na rozgrzanym).
Tak więc wrocę do Yamalube i sprawdzę czy mi się wydawało czy nie. Jak coś to wrocę do LM 10W40.
Dwa tygodnie temu była zdejmowana miska w celu sprawdzenia czy piec nie dostał (podczas kupna miał 36 tyś km jak wszystkie w ogłoszeniach - to jak vw passat, 220 tyś km od niemca i czy nie było resztek alternatora po awari rotora na poczatku sezonu. W misce i na ściankach silnika czysto, zero jakich kolwiek osadów (wewnątrz jak nowy, nawet zaciemnień po oleju nie ma). Na siatce smoka był tylko taki 2 centymetrowy kawałek plastiku alternatora z między magnesów. Mam nadzieję że następne sezony też tak bezawaryjnie miną

Mały update, od jakiegoś czasu miałem delikatne klikanie z przedniego zawieszenia. Łożysko główki ok. Po zdjęciu koła, okazało się, że jest delikatny luz na obu lagach. Tak więc dostają kompletny serwis. Wymiana panewek górnych i dolnych, olej, uszczelniacze Ariete.
Co do opon to zdecydowałem się na Metzeler M7 RR, napęd na najmocniejszego złotego d.i.d.-a na zębatkach JT.
W planach jest jeszcze jakiś fajny wydech

Musimy się jakoś spotkać w sezonie na wspólną fotkę

Też o tym myślałem   niestety mam tak poligony i szkolenia, że znów na zlot nie pojadę, ale często w Wawie jestem 

Spoko, mamy cały sezon. Jakiś dzień się znajdzie heheheh

Uszczelniacze w serwisie kosztują GROSZE !! Warto założyć NOKa .... no chyba że te całe Ariette to NOK przyszły ??

(2019-03-12, 09:14 PM)A.S. napisał(a): Uszczelniacze w serwisie kosztują GROSZE !! Warto założyć NOKa .... no chyba że te całe Ariette to NOK przyszły ??

Asior pamintej że do NOK- czasem wkładają paści od atheny, bo athena ma ostatnio jakieś licencje na import NOK-a i jak nimają to wkłądają w pudło to co mają,
arriette całkiem spox są, u nas każdy w crossie na tym lata, a zawias w crosie dostaje bardziej po dupsku i trzyma to nieźle....

Ariete są lepsze niż nok - doświadczenie kolegów z crossów i stund-u. A tam zawias nie ma lekko

Ja się tam nie znam ... ale zanim wyjdę na wieśniaka .. taki mały przykład z jednej z forumowych RN22 ..
Po lewej wyjęty z lagi, LEJĄCY uszczelniacz ( po dość krótkim czasie ) ... Po prawej ORYGINAŁ za 11 zł więcej niż Ariette ...

Nie mówię że się nie znasz, ale koledzy testowali różne marki uszczelniaczy i ariete trzymał najdłużej. Dlatego bazuje na ich doświadczeniu.

Do swojej kawasaki Z750 jak zmieniałem uszczelniacze z oryg na Ariette, to właśnie tak jak pokazał A.S. Ariette ma sprężynkę widoczną i nie ma tej wargi tak wyprofilowanej stożkowo co w oryginalnym uszczelniaczu (na zdjęciu po prawej).
Jak dzwoniłem do Serwisu Kawasaki to mieli oryginały i Ariete i zakładali co klient sobie życzył ale cena była mocno rozbieżna.
Pokusiłem się też i zadzwoniłem do jakiegoś serwisu, który naprawia motocykle itd. i mówili że nie ma znaczenia czy ma tą wargę czy jej nie ma.
Przejeździłem 2 lata i nie miałem problemu, później sprzedałem motocykl.

Daj znać jak te kapcie się spisują

dobra to ja wtronce dwa grosze....
Asior a pooglądaj to ariette dokładnie, i zobacz czy mają dwie sprężynki, i jak ktoś se nie poogląda to założy je na odwrót, a one jednak mają kierunek montażu mimo że wyglądają prawie identycznie z każdej strony....
źle założone ariette leje bardzo szybko, ale to nie wina uszczelniacza .......

Czekając na części  mały mod wydechu.

Jednak stwierdziłem że sprawdzę motula 7100 10W40, tak więc zmieniłem razem filtrem oleju K&N. Silnik pracuje najlepiej na tym oleju (najbardziej miękko). Sportowy filtr powietrza zmueniłem na ori yamahy. Wpadły regulatory/napinacze łańcucha, gripy na zbiornik i wyświetlacz biegów z ali.
Sprawdzenie luzów zaworowych i wróciła nowa zębatka 16 na przód.

No i takie mody lubię , pełny serwis to podstawa i nawet wylizana że ho ho hehehe

Wysłane z mojego S8 przy użyciu Tapatalka