witam mam takie pytanie ostatnimi czasy z moja R1 (2003) dzieja sie dziwne rzeczy mianowicie po przejechaniu wiekszej ilosci km ok 100 zaczyna kulec na obrotach po wcisnieciu klamki sprzegła w trakcie jazdy gasnie. po wyłaczeniu zaplonu kluczykiem odpala i chodzi jakby nic sie nie stało. ale po jakims czasie sytuacja znowu sie powtarza. wie ktos co to moze byc? swiece sa nowe. ogolnie nie mam z nia problemow poza tym co opisałem. jakies pomysły?

Cześć. Mam na imię Karol, mieszkam w Warszawie, zaczynałem od Kawasaki Gpz 500 s potem szedlem w gore a Ty ?

siema Lukasz moj 1 sprzet to yamaha FZR600 pozniej RF600R a teraz R1 ;] ale problem mnie dopadł po przejechaniu bez awarii 20 ty km;]

Teraz gadasz jak Chlop czasami warto sie przywitać to i Twoje posty sie lepiej czyta fakt faktem ze to dziwne co piszesz, może coś z elektronika, a tylko w dłuższych trasach taka przypadłość ? Napisz coś wiecej może sie uda zdiagnozować

kolego wiec tak, smigam i nic sie nie dzieje po jakims czasie jak przejade troche km zdarza sie ze np przy małej predkosci na powiedzmy 2 biegu nie pracuje plynnie czuje to, po wcisnieciu sprzegła moto zgasnie i nie odpali poki nie wyłacze zaplonu stacyjka.problem znika po wyłaczeniu zapolonu stacyjka i czasami sie juz nie powtarza, moze to cos z komputerem?? nie wiem regulacje raczej nic mi nie dadza watpie.

---

jestem z okolic wałbrzycha dolny slask

---

P.s posiadam Manuala do RN09 jesli ktos zainteresowany

Cześć , może jakis problem tkwi w w cewce wysokiego napięcia , jak sie rozgrzeje może dostaje przebicia.


Ps. jak możesz to podeślij mi manuala na czarek-t@tlen.pl

Pozdrawiam Czarek

nie wiem nie mam zielonego pojecia dzisiaj kostki porozpinam i zapryskam wd40 moze cos pomoze. jak nie bede szukał dalej pozycze komputer i zamienie od kumpla jak nie przejdzie bede szukał dalej. dzieki za pomysły. wysyłam ci juz manuala

jakie ma Twoja rłana obroty na biegu jałowym ??

1100 miała tyle odkad ja kupiłem i tak trzyma chyba ze zaczynaja sie te cyrki wtedy spadaja do 900 i gasnie

Trudno zdiagnozować ten problem może to być faktycznie przegrzewająca się cewka lub zacinający się wtryskiwacz. Aby dojść do tego na którym cylindrze lub (których) występuje problem proponuje Ci dokonać pomiaru temperatury pirometrem (dokładny termometr laserowy) na poszczególnych kolankach kolektora wydechowego. To jest najtańsza i najłatwiejsza metoda. Odpal moto i na pracującym silniku (oczywiście po osiągnięciu optymalnej temp. pracy silnika ,a najlepiej w momęcie kiedy pojawia się ta dolegliwość) zacznij dokonywać pomiar temp. jedna po drugiej. Jeśli tylko któreś z kolanek kolektora będzie miało niższą temp od pozostałych będziesz wiedział ,że jest tam coś nie tak. Metoda ta może coś Ci ujawni z tym że nie koniecznie Sorki jeśli trochę namieszałem ale od czegoś trzeba zacząć...

Do styków lepiej użyć specjalnego środka do kabelków, bo wd40 tylko może narobić zwarcia.
Jeśli można to i ja bym prosił o tego manuala na: xj600sk21@wp.pl Dziękuję.
Jak dojdziesz co było, to daj tu znać.

(2011-06-28, 11:25 AM)lukasz_nr napisał(a): wysyłam ci juz manuala

manual dotarł , wielkie dzięki teraz musze go tylko przetłumaczyć

i tu zaczynają się schody

własnie rozgrzałem moja r1 do czerwonosci nic nawet zajakniecia 104 stopnie obroty rowniutenkie. zgasiłem zapaliłem wszystko idealnie ciekawe czy to sie utrzyma w sumie te jaja zaczynaja sie po przejechaniu dłuzszej odległosci i przy normalnej temp 72stopnie.... sprawdze to i napisze bo na postoju nic sie nie dzieje:-)

na postoju silnik pracuje bez obciążenia dlatego pewnie nic się nie dzieje. Można by spróbować podnieść tyl na podnośniku zapiąć bieg i niech sobie pojeździ. Najlepiej to by było podłączyć niunie pod komputer diagnostyczny ale niestety nie posiadam takowego :/ bo chętnie bym pomogł

własnie bede musiał podzwonic po serwisach zapytac jaki to koszt i gdzie mozna to zrobic i podjade moze ma jakies błedy ale najpierw sprobuje sie bujnac gdzies i zobacze jak bedzie dzieki za sugestie odezwe sie po jezdzie probnej:-)

panowie zauwazyłem po dzisiejszej jezdzie ze jak sie spokojnie jezdzi bez wstawiania to nic sie nie dzieje ale jak smiga sie szybciej i motor troche dostaje wtedy zaczyna kulec na obrotach i gasnie jak pisałem wczesniej wyłaczam zaplon stacyjka i zapalam problem ginie ale powtarza sie znowu jak mu wstawiam. podjade chyba do serwisu podpiąc go pod kompa ale z drugiej strony jakby miał jakies błedy pewnie wyskoczyło by mi na liczniku??... moze to cewki nie wiem najgorsze jest szukanie :-(

---

panowie czy to prawda ze r1 rok 2003 RN09 ma cewke w fajce? tzw fajko-cewki i gdybym musiał wymienic cewke kupuje po prostu fajke w komplecie z cewka? dostałem rade zeby wykrecic swiece i poukladac odpowiednio jak sa cylindry zobaczyc na szkle od swiecy czy nie ma włosa tam gdzie najprawdopodobniej mogło byc przebicie co sadzicie?

z tego co wyczytałem z moim problemem moze to byc TPS i chyba od tego zaczne wadliwy czujnik połozenia przepustnicy.

Chciałbym odnowić temat, bo teraz ja mam podobny problem. Kiedy powoli przyspieszam słyszę że chodzi nierówno, jak dojeżdżam do skrzyżowania i wyhamowuje czuje że ma chęci zgasnąć, jak wcisnę sprzęgło to zgaśnie, a gdy dodam gazu to zaczyna się dławić i jakoś pójdzie, ale dalej słychać że nie równo pracuje. Wyłączę i włączę to mam chwile spokoju ale po chwili dalej to samo. Z miesiąc temu zdarzyło mi się to raz i zapomniałem o tym, a dzisiaj ledwo co dojechałem do domu. Dodam jeszcze że na postoju zdarza się że moto nie pracuje równo, obroty pulsują od 900 d 1100 ale nie zgaśnie,z tym pulsowaniem mam tak dłuższy czas i nigdy mi to nie przeszkadzało wiec nic z tym nie robiłem. Mam nadzieję że coś mi pomożecie bo mi ręce opadają

nie wiem czy Ci to pomoże ale miałem ostatnio tak samo w aucie opel astra. to wyszło że zawór EGR sie zacinał, czyli zawór od recyrkulacji spalin. identyczne objawy miałem. może coś ze spalinami jest, nie wiem. dałem Ci tylko podobny przykład, niech może wypowie się ktoś bardziej obeznany w tym temacie.

mar-sze podjedź na regulację wtryskiwaczy, a wcześniej sprawdź: exupa(napięcie linek) i stan filtra powietrza, choć to raczej nie on, ale warto zobaczyć przed regulacją wtrysków.