Dokładnie .. na drogę 10W z LM .. na tor 5W z LM ...
Co do parametrów to tak .. nie ma tu standaryzacji jak w oleju silnikowym ...
Piotrek z BFG ma wiedzę .. ale że tak powiem .. ...... ..... nooo .....
Tak czy inaczej ... utwardzenie zawieszenia odbywa się przez wymianę sprężyn .. nie oleju ..
Mówiąc obrazowo >> po wlaniu gęstego leju efekt będzie taki że laga ciężej się składa ale i ciężej wstaje CZYLI >>> zawieszenie nie pracuje tak szybko jak powinno co powoduje złe wybieranie nierówności CZYLI >>> zmniejszony kontakt opony z podłożem ..
Olej zbyt rzadki ( używając tego określenia a nie "lepkość" ) powoduje zaś nadmierne "skakanie" koła i znowu brak przyczepności ... ALE >>> prawidłowo to jest tak że zakres pracy lagi ustawia się SPRĘŻYNĄ !  POMIJAM już całą demagogię i niemal religię zwaną geometrią .. DO tego dochodzi kwestia PRACY opony czyli >> jej temperatury podczas jazdy ( pracy ) ...

Oczywiście w każdym z wypadków ( czy za gęsty czy za rzadki ) regulacja zaworami coś tam nam pomoże .. coś tam da się wyrzeźbić ... tylko nie tak to ma być ..
Do tego .... przód to nie jest zawieszenie w motocyklu .. Zawieszenie w moto składa się z PRZODU i TYŁU !!! Cała przyczepność, prowadzenie w zakręcie, mało tego >>> praca przodu zależy w 50% od tyłu ..