Różnica w płynie jest ogromna .. nigdy nie uzyskałem takiej "klamy" na RBF600 co na RBF660 .. a już nie wspominając o jakichś wynalazkach typu ATE czy jemu podobnych .. Można sobie godzinę odpowietrzać a po kilku kółkach na torze klamka jak guma ...
Na drodze może to być zaletą ... na torze kiedy ktoś robi się wirtuozem klamki to też pewnie mu to pomoże tylko co wieczór nowy płyn bo w końcu poleci prosto zamiast dohamować ..
Ogólnie też byłem zdania że "co to za różnica" ale jest spora... od odporności na nagrzanie po dbanie o korozję układu i zanieczyszczenia zbierające się w płynie pod tłoczkami ..