Niedawno czytałem wątek w którym wypowiadał się Tim Radley (guru silników, a wątek był założony przez gościa który utopił masę kasy w tuning rn22) i on sam twierdził, że dwie różne hamownie pokażą różne wyniki tego samego motocykla. Co nie raz pewnie w swojej karierze potwierdził. Zwłaszcza naśmiewając się z różnych teamów wyścigowych, które chwaliły się ile to oni koni nie wyciągnęli z silnika cross-plane, a potem puszczając ten sam motocykl na swojej hamowni na której zrobił większość wyścigowych motocykli w UK odczyt był całkowicie inny i nie pokrywający się w ogóle z tym co twierdzili tamci spece. Także trzeba wychodzić z założenia, robisz strojenie motocykla, rób to na jednej hamowni i przez doświadczoną ekipę.
A odnośnie marginesu błędu to łatwo sprawdzić, masz seryjny silnik lecisz na hamownie wypluwa wynik kilka razy i później do tego wyniku robisz następne modyfikacje. Jeśli wynik początkowy jest mocno zrypany w stosunku do tego co powinno pokazać to już wiesz, że coś jest nie tak.