Czesc, sorry nie ma sensu znowu rozkrecac tematu ECU itd. YEC oryginalny jest zawsze najlepsza opcja zeby miec pelna kontrole nad ustwieniami. Cala sprawa sie rozbijala o to ze wersje USA maja zablkowana przpsutnice. Jak widzicie na wykresie Eana wyraznie to widac ( chodzi o trend krzywej). Eana pomiar bazowy potrzbny do dalszego tuningu pokazuje maksymalnie moc 160BHP przy 10500RPM czyli tak jak kazda zdlawiona wersja USA i tu nie ma co debatowac (wersja pelna ma moc max. przy 12800RPM takze roznica dosyc spora jak widzicie). Pisze to jeszcze raz zeby watpliwoasci byly rozwiane i prosze nie traktowac cyferek z hamowni jako wyznacznika, potrzeba ta krzywa odniesc do innego motocykla pomierzonego na niej i wtedy jest wszystko wiadome. Wykres Eana jest praktycznie identyczny z podobnym zrobionym przez Motorcycle.com i tu go wam podrzucam. To bedzie bardzo ciekwe jak sie zmierza oryginalny YEC z dokodowanym YECem w przyszlosci. Zreszta firma w kotrej Ean robi pomiary odblkowuje te komputery do rn22 uzywajac innej metody ECUnlashed a co macie na wykresie kotry wam podrzucilem ponizej( odblkowany ECU wlasnie przez ECUleashed). Tez bedzie bardzo ciekawe o ile wieksza moc bedzie mial ten silnik od maridera silnika ktory wsumie jest w serii.Mozemy zrobic jakies zaklady.


Prosze o merytoryczne dyskusjie dalismy sobie sztame z Eanem i nie ma naprawde sensu sie ze soba klucic o jakies bzdurne ECU czy jest dlawione czy nie. To niczego nie wnosi a sie tylko niepotrzbenie emocje generuja