Pojawił się u mnie "wypadający zapłon" i delikatne dławienie w zakresie 3-3.5 tys. obrotów. Po sprawdzeniu wszystkich elementów dotarłem do sprawdzenia cewek. Dokonując pomiarów rezystancji i porównując z wartościami, które podaje serwisówka okazało się, że jedna cewka ma połowę niższą oporność wtórną a to właśnie objawia się taką pracą silnika podczas przyspieszania jak u mnie.