W książce nie podają czy ma być to mineralny, półsyntetyk czy też pełny syntetyk.. Podają tylko oznaczenie zakresu temperatur w jakich olej zachowuje swoje właściwości (np. 10W-30), normy jakie musi spełniać (JASO MA, API SF) i oznaczenie dotyczące typu silnika - w naszym przypadku 4-takt (czyli 4S)..

P.S.
A Ty zalej syntetyk, no chyba, że nie masz pewności co do zalanego wcześniej oleju.. I tu są znów dwie szkoły.. Jedni mówią, żeby nie zmieniać oleju na klasę wyżej (bo on płucze, jest rzadszy - zacznie wyciekać itp. - i silnik szlag trafi), a drudzy mówią - zmieniaj śmiało.. Ja należę do tych drugich, pod warunkiem, że zmienisz olej z półsyntetyka na syntetyk.. Oba te oleje mają właściwości płuczące, więc gadanie o wypłukiwaniu sadzy i możliwości zatkania kanalików smarnych w elementach silnika jest troszeczkę nie na miejscu.. To tak jakby powiedzieć wódką (40%) się najebię, a piwem 2,5% już nie.. Owszem najebiesz się, z tym, że trzeba więcej wypić.. Tak samo półsyntetyk płucze silnik.. Osobiście nie wymieniałbym z mineralnego na syntetyk.. Ale w R1 z 2004+ nikt chyba mineralnego nie nalał..