hardcore jakiś...

Bullit, może ja się nie znam, ale czy nie lepiej dołożyć i kupić coś takiego?
http://r1-forum.pl/showthread.php?tid=3341
Oczywiście to są tylko fotki i może się okazać, że to jednak złom heheheh

Aby dołożyć to trzeba by mieć z czego, to bym znowu musiał poczekać z 2-3 tygodnie aby dozbierać a pogody fajne i jeździło by się a co w ogóle myślicie o tych rn19 ? dobre sprzęty? warte ceny?
Pozdro.

moge odsprzedac swoja

ciężko coś o nich więcej powiedzieć jak się na oczy nie widziało, jak masz do któregoś blisko to jedź obejrzeć, jak nie to sobie głowy nie zawracaj bo jeszcze kase niepotrzebnie wydasz na paliwo

chyba, że któryś Ci wpadł w oko i znajdzie się dobry samarytanin na forum co podjedzie za Ciebie jak ma blisko

Mieszka ktos w okolicach Zielonej Gory?

Jak coś ja sprzedaję swoją http://otomoto.pl/yamaha-yzf-yamaha-r1-r...51211.html

Pokrótce żeby nie było że coś zataiłem : r1 sprowadzona z Anglii pod koniec 2010r miała jakąś przygodę spawane górne mocowania reflektora ale dobrze spasowane, z tego co wiem to malowana była czacha i wymieniany prawy boczek, jakieś małe otarcie na wahaczu i deklu sprzęgła, rysy na lusterkach. Wizualnie to tyle - kosmatyka żadne plastiki nie są klejone ani chińskie sam je zdejmowałem. Silnik, zawieszenie, rama itp w bdb stanie zero problemów, do wymiany opony. Posiadam wszystkie dokumenty łącznie z fakturami zakupu w Anglii 3 kluczyki w tym czerwony serwisowy. Wydechy przerobione na trochę głośniejsze Cena do rozsądnej negocjacji

ta wydaje sie byc ciekawa tylko trzeba sprawdzic vin http://allegro.pl/yamaha-r1-rn20-2008r-a...72554.html

Tylko ta jest z US a ja wolalbym z europy

bier od GR4, jak masz daleko i stwierdzisz ze chujnia to ja ci oddam za paliwo ( ale naprawdę cudo ) bo naprawde bajka maszyna

28k nie mam niestety.. szukam czegoś do 24. Myśle, że też da się coś dobrego kupić ;] a do GR4 mam 70km więc blisko ale cena nie ta ..

Panowie, zna ktoś tego sprzęta albo czegoś podejrzanego się w nim dopatrzył?
http://allegro.pl/yamaha-r1-i3354232162.html

podejrzanie niska cena jak za dodatki karbonowe i sety akcesoryjne
- poza tym malowanie EU 2007, nie wliczając czerwonych pasków na felgach które miała wersja US
- a według licznika i manetek jest to wersja US
- wahacz z lewej strony zadrapany u dołu więc jakaś przygoda była stąd zmiana malowania

faktycznie cena trocha niska jak na ten rok i model... jak zawsze sprzet "igla" ehh

Dzięki Wam wielkie za info. Ja jestem laikiem jeszcze jeśli chodzi o RN19. Sądziłem że to wersja EU. To że kiera wersja USA poznaliście po tym że nie ma włącznika awaryjnych świateł? Licznik w tym modelu czym się różni od USA? Wersja EU ma kontrolkę immobilajzera z kluczykiem a USA nie? Sorki za głupie pytania ale dopiero ogarniam temat różnic w tym modelu. Tak naprawdę zależy mi na dwóch rzeczach aby silnik był ok i żeby moto było proste. Jeśli cena jest okazyjna to wizualnie moto nie musi być ideał. Tym bardziej że na wychuchaną RN19 mnie nie stać A za RN12 nie zamierzam 20tys położyć. Trakcyjnie jestem w stanie sprawdzić to moto ale najbardziej boję się silnika. Nie miałem okazji jeszcze nawet posłuchać na żywo pracującego silnika RN19 więc nawet porównania nie mam. Czytałem, że w tych silnikach lubi korba bokiem wyjść i że panewki szlag trafia jak długie wheelie się robi. No ale dla mnie RN19 to sprzęt marzenie - chyba nic ładniejszego nie jeździ po naszych drogach...

tak dokładnie
- w USA nie mają immo co się wiąże z innymi kompami
- mają też ograniczenia mocy lekkie 4-6 kucy mniej, nie takie jak we Francji czy Szwajcari, chociaż jest chyba w którymś stanie i takie ograniczenie
- kierunki USA to wielkie bomby w porównaniu do EU
- w USA nie ma świateł awaryjnych
- kluczyki w EU są ładniejsze http://img.photobucket.com/albums/v124/EGlovr/key.jpg

i tak rn19 może ładnie chodzić i nagle padło, niestety przekonała się o tym jedna osoba na forum która kupiła moto rewelacyjne ale niestety długo nie pojeździła, unikaj torówek

a to nie jest tak ze usa wlasnie ma te 3 czy tam 4 konie wiecej?

nie, tam mają większe restrykcje spalin niż w EU, w końcu Prius tam robi karierę

(2013-06-26, 07:17 PM)malikowy napisał(a): tak dokładnie
- w USA nie mają immo co się wiąże z innymi kompami
- mają też ograniczenia mocy lekkie 4-6 kucy mniej, nie takie jak we Francji czy Szwajcari, chociaż jest chyba w którymś stanie i takie ograniczenie
- kierunki USA to wielkie bomby w porównaniu do EU
- w USA nie ma świateł awaryjnych
- kluczyki w EU są ładniejsze http://img.photobucket.com/albums/v124/EGlovr/key.jpg

i tak rn19 może ładnie chodzić i nagle padło, niestety przekonała się o tym jedna osoba na forum która kupiła moto rewelacyjne ale niestety długo nie pojeździła, unikaj torówek

Dzięki wielkie za wyjaśnienie. Sam długo bym dochodził do tych info. Nie jestem w stanie raczej odróżnić torówki od moto użytkowanego szosowo Za mało doświadczenia mam (chyba że masz na myśli w ubraniu torowym zarejestrowane/z możliwością rejestracji). Zaczynam się obawiać, że za mało wiem o tych sprzętach żeby dobry zakup zrobić. Z poprzednią erką (RN01) miałem łatwiej. Pojechałem z kumplem który latał na RN04. Jazdę próbną zrobił on na lotnisku, przetestował ją konkretnie (wheelie itp) i byłem pewien że jest ok. Musiałbym się ogarnąć czy gdzieś w okolicy nie ma takiej i ją chociaż pomacać z bliska...

Czasem jak sprzedający jest uczciwy to powie, że latał sobie na torze. Poza tym czy są opony zjechane na bokach, felgi mocno zrypane od częstej zmiany opon, opaski na dolnych lagach, trzeba zwracać na to uwagę. Tyle ode mnie i już nie róbmy offtopu