Hmm.. no mi bardziej chodziło o układ wydechowy.
Katalizator jest tak zbudowany że trzyma ciepło bo kataliza ma sens w dużej temperaturze, dlatego tak to jest zbudowane żeby się grzało i trzymało wysoką temp.
W twojej wydaje mi się że nałożyły się dwie sprawy .. puste wydechy + brak kata .. CHOCIAŻ, może to być też kwestia płynu, oleju ... Na jesień bez problemu możemy to ogarnąć ale w twojej nie da rady w ECU pogrzebać moimi kablami .. tylko PCIII ( bo chyba PCV nie da rady tam upchnąć ) ....

Nie no wiem że chodziło o wydech, żartowałem, tylko stwierdzam że warto pomyśleć o flash'u żeby silnika nie męczyć. Przy normalnej jeździe nie ma problemu

Wstawialiscie decat czy śrubokręt i młotek .

Wiertarka

Ja śrubokręt i młotek, ale to Ci dużo wagi nie odejmie
Bardzo szybko do serii wróciłem bo zapach spalin mi jednak przeszkadzał, a bez super przelotowych końcówek to nawet dźwięk aż tak bardzo się nie zmienił.
Ale to tak bardziej opinia ze strony laika, bo na torach nie śmigam

(2016-01-29, 12:09 AM)Koczis napisał(a):

(2016-01-28, 10:55 PM)adamRS napisał(a): W jakim sensie Ci go szkoda na hamownie? Jak dla mnie to silnikowi nic nie grozi jeśli robi to ktoś ogarnięty.

W takim, że nie lubię jak silnik się kręci powyżej 10tyś obr
Kiedyś byłem autem na hamowni i gość mi powiedział, że czasem zdarzało się, że rozwalało silnik podczas hamowania. Podczas tego zabiegu silnik jest maksymalnie "obciążony".

Na forum gixa jeden typ to ciekawe wytłumaczył. Silniki, które wcześniej nie były kręcone wysoko padają, bo przy mniejszych obrotach nie osiągały wysokich temperatur, przy których metal się rozszerza. Teraz jak dać takiemu silnikowi w palnik, to nie jest odpowiednio dotarty i się... zaciera.