A znamy historie tu z forum gdzie ( bodajże Holandia ) Yamaha przyjęła zgłoszenie, podjechał bus z ASO ( były i są tu na forum gdzieś zdjęcia ) >> ZABRALI MOTOCYKL i NAPRAWILI !!!! Bo to jest EWIDENTNA znana OD LAT WADA FABRYCZNA !! To nie jest twoja wina tylko FABRYKI !! Sprzedali wadliwy, źle wykonany i zaprojektowany produkt którego awaria skutkuje ZNISZCZENIEM silnika ( panewek, łożysk ślizgowych ) czasem zębów skrzyni biegów, rotorów pompy oleju .... Dasz się zbyć to spoko, ale wiedz że to YAMAHA zrobiła cie w CHUJA ( nie pierwszy raz i nie ostatni ) i łaski nikomu nie robią że odpowiedzą za to co spierdolili ..
BMW jakie jest takie jest >> ale akcje serwisowe idą jak puszki z paprykarzem na taśmie produkcyjnej i nikt nie ucieka od odpowiedzialności :/ ...

Przecież Yamaha również nie ucieka od odpowiedzialności, to pazerni sprzedawcy chcą zarobić na nie wiedzy posiadaczy wadliwych kół magnesowych.
Ja zgłosiłem i dostałem nawet propozycję, że wszystkie elementy które zostały uszkodzone przez wadliwe koło, wyślą mi w specjalnej cenie, mam tylko wysłać listę części, więc zachowali się w porządku

A do rn22 są jakieś akcje servisowe?

były w rocznikach 2009, na napinacz i wiązkę elektryczną w lampach

jaki haczyk? fote daj.... a wykreciłeś śrubkę na środku miski??

Witam. Miska zdjęta, były w miesce dwa mikro kawałki megnesu. Wyczyścilem wszytsko wygląda jak nowe. Z tym kołem robią problemy w chuj bo niby kosztuje 650f nowe i cały czas się podpieraja że motor ma 11lat i że maxymalnie mogę dostać 15/20% zniżki. Nie wiem co robić bo myslalem żeby sprzedać motor w tym roku. Podjadę do innego miasta w weekend i zapytam w innym punkcie o to koło.

Wiek nie ma tu nic do rzeczy .. bardziej przebieg .. ALE .. dwie sprawy :
1. Koło które masz jest częścią z wadą fabryczną .. Dowodem na to jest nie tyle zniżka co BRAK dostępności tej części ! Kupić można jedynie POPRAWIONE koło ... z blachami zabezpieczającymi magnesy .. INNEGO NIE MA !
2. Ty go sobie tam nie założyłeś tylko fabryka, co to ma wspólnego z wiekiem ? Motocykl mógł stać 10 lat w skrzyni .. teraz wyjmujesz i masz WADLIWĄ część .. którą należy wymienić i co .. masz jeździć i czekać aż silnik jebnie tak ?
3. Ja bym od razu zwrócił się do Yamaha Europa .. tam opisał całość sprawy, podał VIN motocykla, napisał to co wyżej + pełne dane dealera który cię ZBYŁ z niczym już dwa razy + dopisał że przez forum internetowe i portal społecznościowy jesteś w stałym kontakcie z ludźmi z innych krajów i WIESZ że Yamaha poprzez swoje ASO udziela 50% zniżki na zakup poprawionej i wolnej od wad fabrycznych części .. to UK czy tam inne Irlandie są z tego wyłączone ?? Do tego >> silnik padł .. już mniejsza o koszty naprawy chociaż są SPORE ( mimo że w innych przypadkach pozostałe części do wymiany też są wspomagane zniżką !! ) ty tylko chcesz kupić to koło idąc im na rękę ... nic więcej .. a jesteś traktowany jak złodziej MIMO ŻE JEDYNA strona która tutaj winna jest poważnego USZKODZENIA MOTOCYKLA to JEGO PRODUCENT !!!
Pisz śmiało pismo i nie dawaj się dymać !!! Mi to samo próbowali wmówić z napinaczem do RN22 bo minęło 5 lat i 3 miesiące .. a gwarancja wymiany była na 5 lat .. Za dramo nie dostałem ale za 480 zł z 1070 zł jakie wtedy za to wołali .. I też było przez Yamaha Europa i też maile szły ostre :/ ...

Dziękuję za podpowiedź. Wysteruje maila na dniach.

Mam nadzieję, że temat załatwisz Jeśli byś potrzebował pilnie, to mam koło magnesowe,po przebiegu 14 tyś, jednak to nie poprawione, zmieniałem u siebie i stare mi zostało. Ale to tylko jak pilnie będziesz potrzebował bo wiadomo , że też kiedyś może strzelić , a kiedy to nikt tego nie wie

(2019-09-11, 03:19 PM)żaba napisał(a): Mam nadzieję, że temat załatwisz Jeśli byś potrzebował pilnie, to mam koło magnesowe,po przebiegu   14 tyś, jednak to nie poprawione, zmieniałem u siebie i stare mi zostało. Ale to tylko jak pilnie będziesz potrzebował bo wiadomo , że też kiedyś może strzelić , a kiedy to nikt tego nie wie

Witam ponownie. Trochę mnie nie było bo troszkę było na głowie a moto czekało na magneto. Koło magnesowe dostałem z Polski od chłopaka co je regeneruje i muszę przyznać ze wyglada bardzo solidnie i widać gołym okiem ze jest lepiej wykonane niż te oryginalne (case metalowy w środku napewno mocnej trzyma niż ten plastik) motor złożyłem do kupy przy okazji kolega rozcial mi kata i wyjął to zbędne rzeczy.  Ogień wali fajnie tylko ze teraz pojawił się problem i znów nie wiem gdzie szukać przyczyny. Mianowicie cały czas nabiera temperatury mimo ze wiatrak się zaczyna kręcić i przy bodajże 117 stopniach swici kontrolka czerwona od temperatury a on jeszcze dalej nabiera temperatury aż do 125... Zgasilem zapalilem I tak się powtarza za każdym razem. Co zrobiłem zle?

Aż mnie ciekawi co źle złożyłeś .... i ciekawe czy głowica z uszczelką po takim nagrzewaniu nie powiedziała już papa ... OBY NIE :/  ....
Sprawdzałeś ciśnienie oleju ? Rozbierałeś sprzęgło ( kosz ) ? Łańcuszek napędza pompę wody i oleju ? Może obieg wody źle poskładany ? Jest tylko ten mały i nie puszcza na chłodnicę ... Chłodnica parzy jak moto ma 100 stopni ? Węże przy chłodnicy robią się twarde ?
Ile taka regeneracja magneta ?

(2019-10-10, 10:30 PM)A.S. napisał(a): Aż mnie ciekawi co źle złożyłeś .... i ciekawe czy głowica z uszczelką po takim nagrzewaniu nie powiedziała już papa ... OBY NIE :/  ....
Sprawdzałeś ciśnienie oleju ? Rozbierałeś sprzęgło ( kosz ) ? Łańcuszek napędza pompę wody i oleju ? Może obieg wody źle poskładany ? Jest tylko ten mały i nie puszcza na chłodnicę ... Chłodnica parzy jak moto ma 100 stopni ? Węże przy chłodnicy robią się twarde ?
Ile taka regeneracja magneta ?

 Sprzęgła nie rozbieralem. Zdjalem tylko miskę olejowa I wyciszcilem ja I jeszcze ten ssak od pompy oleju. Dziwne jest to ze wiatrak zaczyna chodzić a temperatura dalej w górę. Nie wydaje mi się zeby uszczelka ucierpiała bo ta temperatura była tylko przez chwilę i momentalnie wyłączyłem. Za regeneracje zapłaciłem 750zl I wygląda naprawdę solidnie. Jak złożyłem wszytsko zapomniałem o jednej śrubce(ta co jest z boku i trzyma jakiś czarny wąż czy przepływomierz od strony chłodnicy ) i po odpaleniu wypchnelo go i wylecial olej po czym włożyłem go z powrotem i przykrecilem.

125 stopni było na czujniku ... po zgaszeniu temperatura urosła pewnie do jakichś 190 stopni albo i lepiej ( bez chłodzenia ) no ale mniejsza to zbadasz jak już znajdziesz usterkę ..
Póki co odpal, zagrzej chwilę ( tak do max 80 stopni na czujce ) i zobacz czy masz ciśnienie w układzie >> czyli węże grube przy chłodnicy robią się gorące i twarde ...
Wypchnęło ( tak się domyślam ) magistralę wodną która przechodzi przez pompę w misce, teraz zależy jak daleko wypchnęło i ile się płynu wydostało do miski i jak to jest teraz szczelne :/ .. Otwórz korek w chłodnicy - zobacz czy jest czysty płyn czy co innego .. w oczku poziomu oliwy jest czysty olej ?? Jak wszystko jest OK . to odpal i sprawdź jak się duży obieg zachowuje .. mogło termostat zaciąć na zamkniętym "małym obiegu" i ot cała awaria ..

(2019-10-11, 10:17 AM)A.S. napisał(a): 125 stopni było na czujniku ... po zgaszeniu temperatura urosła pewnie do jakichś 190 stopni albo i lepiej ( bez chłodzenia ) no ale mniejsza to zbadasz jak już znajdziesz usterkę ..
Póki co odpal, zagrzej chwilę ( tak do max 80 stopni na czujce ) i zobacz czy masz ciśnienie w układzie >> czyli węże grube przy chłodnicy robią się gorące i twarde ...
Wypchnęło ( tak się domyślam ) magistralę wodną która przechodzi przez pompę w misce, teraz zależy jak daleko wypchnęło i ile się płynu wydostało do miski i jak to jest teraz szczelne :/ .. Otwórz korek w chłodnicy - zobacz czy jest czysty płyn czy co innego .. w oczku poziomu oliwy jest czysty olej ?? Jak wszystko jest OK . to odpal i sprawdź jak się duży obieg zachowuje .. mogło termostat zaciąć na zamkniętym "małym obiegu" i ot cała awaria ..

W oczku mam widać ze pływa płyn chodzący. Rozumiem że muszę spuścic cały olej. Co dalej?

Olej, płyn .... Misa w dół i od nowa .. mycie, czyszczenie do sterylności ... zostaw motocykl ze zdjętą miską na noc czy dzień cały niech skapie wszystko co ma skapać.... Ja bym odkręcił pompę i wyczyścił, przed włożeniem musisz zalać oliwą tą rurkę U i rotory - bo inaczej nie zassa oliwy kiedy rotory są wymyte do sucha, a nie mając czujnika ciśnienia moto będzie chodzić bez oleju i się zatrze !!
Można wyjąć świece i kręcić rozrusznikiem patrząc w oczko czy zasysa oliwę .. albo czujnik ciśnienia założyć ..
Ogólnie to jak widać, nie jest to wszystko takie choop .. W chłodnicy pewnie też jest masło ...
Trudno mi tak doradzać czy opisywać bo nie wiem co jest źle i co się stało więcej .. no ale deko roboty tak czy inaczej jest + nowy olej i płyn ...

Do tego wyjęcie pompy bez zdejmowania kosza jest dość upierdliwe przez łańcuszek napędu pompy .... ALE DA SIĘ !!!
Kilak razy to robiłem bez demontażu połowy silnika i wyszło ...
Pompa po myciu i przeglądzie z wymianą uszczelniacza wody i (chyba też wtedy ) wymiany rotorów - bez koła



I potem składanie na silniku w motocyklu :

Właśnie miałem pytać o to czy trzeba ściągać kosz sprzęgłowy, bo sam do tego się zabieram i widziałem na jednym filmiku na YT jak gość pokazuje jak ten łańcuch za koszem, który napędza pompę ma luz.

(2019-10-11, 09:20 PM)Zygi napisał(a): Właśnie miałem pytać o to czy trzeba ściągać kosz sprzęgłowy, bo sam do tego się zabieram i widziałem na jednym filmiku na YT jak gość pokazuje jak ten łańcuch za koszem, który napędza pompę ma luz.

Podeślesz ten filmik?

Proszę bardzo
https://www.youtube.com/watch?v=cyEa92XQXeQ

A ja nadal nie uporałem się z moim problemem, wczoraj pod sklepem znowu to samo, próba odpalenia zdycha bateria wyłączam zapłon a on sam kręci... I czuję że coś śmierdzi... przypaliło baterie a mianowicie minus od aku bardzo rozgrzany i ciągle jakieś zwarcie się działo musiałem wyjąć aku i naładować bo padł na amen, zaraz po pełnym naładowaniu pokazuje 14.00 a na zimnym odpaleniu spada do 10.80 na rozgrzanym i obrotach trzyma się od 13.80 do 14.20 i jak wiatraki się włączą 12.70 i z wiatrakami jak odpalam to do 10.20 ale skubany odpali jak gasze i odpalam tyle że raz lepiej raz gorzej, no to ja rozbieram i oględziny robię, doradził by mi ktoś co jeszcze mogę sprawdzić? Straszne to dziwne że on sam kręci jak następuje to zwarcie, a moja bateria to już na śmieci co? Dopiero co kupiłem xd te Li ion lepsze?