Ja zamawiałem chinola do rn12 i był 1:1 nawet otwór na masę był ładnie nagwintowany i w punkcie styku zeszlifowany do gołego metalu.

Dla potomnych, naprawa akrapa w carbonie jest możliwa. Jakość wykonania na 6stke, ale sam karbon niestety różni się troszkę od oryginału.

Kurcze .. no szkoda że matowy lakier ( tak to wygląda ) ale ważne że działa ..

Spróbuję to spolerowac w niewidocznym miejscu, może nabierze blasku

Raczej trzeba to prysnąć specjalnym lakierem - nabiera wtedy takiego efektu szklanego.. kiedyś oglądałem na YT jak koleś to robił .. ale może ..

zawsze można było zamówić oryginalne poszycie z akrapa i wyglądałby jak nowy

są ładne i długo niech takie są :-) .... szerokości hugo ;-)

Dobra pasta zrobiła robotę, na razie zostaje

Pokaż stelaż jak wyszedł

Całkiem nieźle

Elegancja
Teraz tylko nawijać kilometry

Nówka sztuka

zostało tylko zapierdalać.. jeden malutki szczegół malusi... ne na drodze

To co tygryski lubią najbardziej..

(2020-09-04, 04:16 PM)hugo69 napisał(a): Po pierwsze to brak umiejętność, po drugie za dużo gazu z wyjścia i high side

Znam ten bół gdy lecisz nad motocyklem przez kierownice, umiejętności w przypadku high side sa mało istotne, gdy wjeżdżasz w zakret na spuszczonym gazie motocykl traci przyczepności i nagle ja odzyskuje to tylko fart moze cie uratować :)  :angel: też tak załatwiłem rn22 :)

po mojemu to umiejętności mają znaczenie bo np taki Rossi już ma taki refleks że często po prostu wyczuwa uślizg tylnego koła i nie doprowadza do highside'a poprzez szybkie zmniejszenie gazu. Bo na mój rozum do tego dochodzi kiedy tylne koło wejdzie w za duży uślizg przez to że za bardzo w zakręcie odwinelismy i koło stracilo przyczepnosc a pozniej w pewnym momencie łapie znowu(bo zamknelismy gaz) i wywala jeźdzca do góry. jak za mocno i za długo przytrzymamy i nie odpuscmy to poprostu tył nas wyprzedza i motocykl kładzie sie na bok. jak zareagujemy w pore to pojdziemy delikatnym driftem i pojedziemy dalej.

(2021-01-08, 12:34 AM)Kafel napisał(a): po mojemu to umiejętności mają znaczenie bo np taki Rossi już ma taki refleks że często po prostu wyczuwa uślizg tylnego koła i nie doprowadza do highside'a poprzez szybkie zmniejszenie gazu. Bo na mój rozum do tego dochodzi kiedy tylne koło wejdzie w za duży uślizg przez to że za bardzo w zakręcie odwinelismy i koło stracilo przyczepnosc a pozniej w pewnym momencie łapie znowu(bo zamknelismy gaz) i wywala jeźdzca do góry. jak za mocno i za długo przytrzymamy i nie odpuscmy to poprostu tył nas wyprzedza i motocykl kładzie  sie na bok. jak zareagujemy w pore to pojdziemy delikatnym driftem i pojedziemy dalej.

czy to jest trudne... ciort wie, ale na slovaki udawało mi się robić powerslidy, czyli lekko by mocniej przymknął gaz to by wyjebało w powietrze.... cza sie tego nauczyć że jak dupa idzie w slida to nie wolno zamknąć ino nawet czasem cza dojebać... ale cross na pewno w uj w tym pomaga bo tym to sie lata bokiem non toper....

zależy od człowieka . jeden szybciej pojmie drugi wolniej. dla jednego coś jest trudne dla innego nie. można też powiedzieć że kwestia wprawy, kwestia wyuczenia

(2021-01-08, 12:56 AM)simon68 napisał(a):

(2021-01-08, 12:34 AM)Kafel napisał(a): po mojemu to umiejętności mają znaczenie bo np taki Rossi już ma taki refleks że często po prostu wyczuwa uślizg tylnego koła i nie doprowadza do highside'a poprzez szybkie zmniejszenie gazu. Bo na mój rozum do tego dochodzi kiedy tylne koło wejdzie w za duży uślizg przez to że za bardzo w zakręcie odwinelismy i koło stracilo przyczepnosc a pozniej w pewnym momencie łapie znowu(bo zamknelismy gaz) i wywala jeźdzca do góry. jak za mocno i za długo przytrzymamy i nie odpuscmy to poprostu tył nas wyprzedza i motocykl kładzie  sie na bok. jak zareagujemy w pore to pojdziemy delikatnym driftem i pojedziemy dalej.

czy to jest trudne... ciort wie, ale na slovaki udawało mi się robić powerslidy, czyli lekko by mocniej przymknął gaz to by wyjebało w powietrze.... cza sie tego nauczyć że jak dupa idzie w slida to nie wolno zamknąć ino nawet czasem cza dojebać... ale cross na pewno w uj w tym pomaga bo tym to sie lata bokiem non toper....

z mojego punktu widzenia wygląda to tak i wiem ze to są sekundy i później refleksje ze mogłem zrobić to inaczej  
https://m.youtube.com/watch?v=6nOwDAel38...e=youtu.be

też masz racje. w przypadku wyścigów to też inaczej niż jak się jedzie po drodze no i zależy czy pałuje się po zakrętach ostro. dobra starczy tego offtopu nie zaśmiecajmy wątku naszymi dywagacjami