Witam, ostatnio przytrafiła mi się dziwna rzecz ponieważ połamało mi tylną zębatkę w mojej R1 ;o Wyłamało mi ok 10 zębów jednego dnia. Więc muszę koniecznie wymienić napęd. Może jakieś rady jakie przełożenia czy np 17z na 48z będzie dobre? No i mam wątpliwości w kwestii estetycznej czy niebieska zębatka i niebieski łańcuch to przesada w moim motocyklu czy dobry wybór? Ewentualnie zwykłazębatka i niebieski łańcuch lub niebieska zębatka i złoty łańcuch pomóżcie

Złoty hmm wydaje mi się że za cholere by nie pasował

przód -1

czyli:
mała zębatka: 16
duża zębatka: 45

łańcuch did'a złoty 530... a zębatki np. czarne.

---

chyba że z motocykla robisz choinkę - wtedy najlepiej każde ogniwo pierdolnij innym kolorem hah

ja mam złoty zvmx,i16,45 z supersprox lepsza zbiórka,i 4500rpm daje mi 53km/h a na standart 57km/h.naped koszt 500,zebatki 300.

A czy łańcuch 520 bedzie dobry czy lepiej 530? Co myslicie o takim zestawie allegro.pl/show_item.php?item=3251740033

skoro producent zaleca 530 ja bym zakładał 530

Ciekawy zestaw:

http://allegro.pl/show_item.php?item=4914288373

Cena chyba dobra. Jak myślicie warto, czy lepiej kupić na przód ori zębatkę, która ma dodatkowy kołnierz wyciszający i na tył na SunStara. Tak jak wychodziła z fabryki.
Do wiosny chciałbym zmienić napęd u siebie i tak pomału zaczynam się rozglądać.

Kuba szukaj najmocniejszego łańcucha czyli ZVMX bo VX troche za słaby do R1 nawet dla Twojego stylu jazdy

Koczis zębatki Supersprox najwyższa póła, ale zamiast kupować łańcuch DID'a polecam firmkę EK lub RK... Są to najlepsze łańcuchy do moto lepsze niż DID.

Ja polecam RK najmocniejszy z Rk GXW XW-ring 530 ja mam u siebie akurat czerwony ,a zębatki przód 16 i tył 47 supersproxa czerwoną.A motocykl czarny

Aktywacja tematu...
mimo tego ze nie mam jeszcze sprawnego motocykla już planuje zmianę napędu, tylko właśnie tutaj rodzi sie pytanie czy DiD czy RK ?? wiadomo ze did jest dobry ale czy jest dobry dlatego ze jest tak popularny, rozreklamowany i większość go chwali ?? zastanawia mnie tez kwestia dobory przedniej zębatki, a mianowicie chciałbym założyć tak jak bylo poruszane w temacie 16 zębów, jasna sprawa ze motocykl będzie dynamiczniejszy ale czy będzie to bardzo odczuwalne ?? martwi mnie tez to ze moze dojsc do przekłamania prędkościomierza i co wtedy ? czy da się jakoś zniwelować te efekt ??
jesli ktos ma doświadczenie i wiedze w tym temacie czekam na info

-1 z przodu potwora z niej nie zrobi. Dołóż +2 tył. Przekłamywać prędkość to i ona przekłamuje na ori zestawie. Ale są do tego kalibratory prędkości. Ale nie znam się na tym.

czy tak czy inaczej po przesiadce z 600-tki mocy będzie dostatek, ale napęd w krótkim czasie do wymiany niestety będę miał a wiec nie chce nadto przesadzić dokładając więcej zębów z tylu, a czy ktoś wie gdzie po takiej ewentualnej zmianie (-1 z przodu) będę mógł skalibrować licznik ?? no i przedewszstkim czy ktoś taka zmiane u siebie przeprowadził (-1 przód) ??

Szymek chyba miał taki kalibrator u siebie. Ja mam u siebie -1 le to nic nie wnosi. Z 600 na 12 to przepaść więc mocy nie będzie brakowało jak wysoko się ją kręci. Ale do 8tys nic się nie dzieje. Przynajmniej ja mam takie odczucia.

Ja mam u siebie -1 +1 i oponę z profilem 55 jakiegoś dużego przekłamania nie ma. możesz zamontować speedohealer takie małe urządzenie koszt ok 300zł. XoXo w swojej R1 coś takiego instalował jak miał duże przekłamania prędkości

tak to wygląda w rn19/20
https://www.youtube.com/watch?v=0e9pzViXw3E
z tego co pamiętam masz chyba jeszcze dodatkowe opcje np. że zapamiętuje najwyższą prędkość itp. ale tego na 100%pewny nie jestem

Thor dzięki za informacje, u mnie sprawa puki co wygląda tak ze napęd mam na ori przełożeniach, czy tak czy inaczej kilka kilometrów na starym napędzie zrobię i wtedy zadecyduje czy kombinować coś czy zostawić jak fabryka dala, ale tak czy inaczej wiedza na ten temat sie przyda napewno